لم تمنع المحادثات بين الولايات المتحدة وإيران استمرار التوتر في مضيق هرمز، حيث شهدت المياه القريبة من سلطنة عمان حادثتين بحريتين متزامنتين، شملتا احتراق ناقلة نفط وإصابة سفينة أخرى بمقذوف مجهول المصدر، في تطورات تعكس استمرار المخاطر التي تواجه حركة الملاحة في أحد أهم الممرات البحرية لتجارة الطاقة العالمية.
وتأتي الحوادث المسجلة في 7 و8 تشرين الثاني/ نوفمبر، بالتزامن مع استمرار الحصار البحري الأميركي على الموانئ الإيرانية، وفي وقت تحاول فيه واشنطن وطهران إبقاء المسار التفاوضي قائماً، ما يضع أمن الملاحة ضمن أوراق الضغط المتبادلة بين الطرفين.
ورغم أن هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) لم تحدد الجهة المسؤولة عن الحادثتين، فإن معهد دراسة الحرب رجّح مسؤولية إيران عن استهداف الناقلة التي اشتعلت فيها النيران، مستنداً إلى نمط العمليات البحرية المنسوبة إلى “الحرس الثوري” في المنطقة.
حوادث بحرية متزامنة وغموض بشأن المسؤولية
في 7 تشرين الثاني/ نوفمبر، اشتعلت النيران في ناقلة نفط على بعد نحو 8 أميال بحرية شمال غرب خصب، في محافظة مسندم العمانية، وفق بلاغ تلقته هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية من السلطات العسكرية. وأُخلي طاقم السفينة، فيما لم تتوافر حصيلة نهائية بشأن حجم الأضرار أو احتمال حدوث تسرب نفطي.
وفي حادثة منفصلة، أبلغت الهيئة في 8 تشرين الثاني عن تعرض ناقلة أخرى للإصابة بمقذوف مجهول المصدر أثناء مغادرتها مضيق هرمز. وأكد البلاغ سلامة جميع أفراد الطاقم وعدم تسجيل آثار بيئية للحادثة.
ولم تحدد الهيئة هوية الجهة التي تقف وراء الحادثتين، كما لم تعلن نتائج تحقيق تثبت ارتباطهما بعمليات إيرانية.
في المقابل، أعلن “الحرس الثوري” الإيراني أن ناقلتين اشتعلت فيهما النيران بعد اصطدامهما بألغام بحرية أثناء عبورهما مسارات وصفها بأنها غير مصرح بها، من دون تقديم تفاصيل موثقة عن هوية السفينتين أو مواقع الحادثتين.
ورأى معهد دراسة الحرب وهو مركز متخصص بدراسات تحليلية أن الحديث الإيراني عن الألغام البحرية قد يندرج ضمن مساعي طهران لزيادة المخاطر المتصورة للملاحة، ودفع شركات الشحن إلى استخدام مسارات تحظى بموافقتها.
الحرس الثوري وأدوات الضغط البحري
لا تقتصر أنشطة الحرس الثوري في مضيق هرمز على التهديدات العسكرية المباشرة، إذ تشير التقارير البحرية إلى استمرار أنشطة تشمل تحليق الطائرات المسيرة فوق السفن التجارية، ومراقبتها، وتوجيه نداءات لاسلكية عبر أجهزة الاتصال البحري، في سياق الضغط على حركة العبور.
وتكتسب هذه التحركات أهمية بالنظر إلى موقع مضيق هرمز في الحسابات الاستراتيجية الإيرانية، إذ يمنح طهران قدرة على التأثير في حركة التجارة البحرية وإمدادات الطاقة، حتى من دون الدخول في مواجهة عسكرية مباشرة مع القوات الأميركية.
وفي هذا السياق، يقرأ باحثون أن استمرار التوتر البحري باعتباره جزءاً من محاولة إيران الاحتفاظ بأدوات ضغط ميدانية بالتوازي مع المفاوضات، بدلاً من حصر المواجهة في المسار الدبلوماسي.
وتشير هذه المعادلة إلى أن طهران تسعى إلى رفع كلفة الضغوط الأميركية عليها، من خلال إظهار أن الحصار المفروض على موانئها لا يمنعها من التأثير في أمن الملاحة الإقليمية والدولية.
الحصار الأميركي في مواجهة الضغط
في المقابل، تواصل الولايات المتحدة تنفيذ الحصار البحري على الموانئ الإيرانية، في محاولة لتقييد حركة السفن المرتبطة بالتجارة الإيرانية والحد من قدرة طهران على الالتفاف على القيود الأميركية.
وفي 7 تشرين الثاني/ نوفمبر، أعلنت القيادة المركزية الأميركية تعطيل ناقلة النفط “M/V Huda” التي ترفع علم سانت كيتس ونيفيس، بعد محاولتها عبور الحصار البحري الأميركي، بحسب الرواية الأميركية.
وأوضح تقرير معهد دراسة الحرب أن السفينة كانت قد زارت ميناءً إيرانياً، وأن طاقمها تجاهل تحذيرات أميركية متكررة قبل تدخل القوات الأميركية وتعطيلها.
- “الحرس الثوري الإيراني” يواصل استهداف السفن في مضيق هرمز
- البرلمان السوري يفتح الباب أمام الطعن بالقرارات الحكومية قضائياً
- بعد أنباء إرسال جنود إلى السعودية.. هل تنضم سوريا إلى حلف مكة؟
- تسع عائلات صومالية تغادر مخيم روج.. والحكومة السورية تتولى ملف المقيمين الأجانب
- ثلاثة أسعار للدولار في سوريا.. لماذا تتسع فجوة الصرف ومن يدفع الثمن؟
