توقف ۸۰ تا ۹۰ درصدی پروازهای خارجی ایران؛ از مسدود شدن آسمان همسایگان تا تعلیق کامل پروازها به امارات

در پی آغاز رسمی تحریم‌های ثانویه واشینگتن علیه شرکت‌های هوانوردی ایران، وزیر خزانه‌داری ایالات متحده در تازه‌ترین ارزیابی خود اظهار داشت که در حال حاضر «احتمالاً بیش از ۸۰ یا ۹۰ درصد پروازهای خارجی ایران متوقف شده است». هم‌زمان با این اظهارات، گزارش منابع و رسانه‌های رسمی در داخل کشور از عینی شدن این انسداد هوایی حکایت دارد؛ جایی که از ساعت ۲۴ شب گذشته تمامی پروازهای شرکت‌های هوایی ایران به مقصد امارات متحده عربی لغو شده و آسمان ترکمنستان نیز به روی عبور پروازهای تجاری ایران بسته شده است. این رخدادها نشان می‌دهد که دایره فشارهای اقتصادی واشینگتن، برخلاف دوره‌های پیشین، این‌بار به‌طور مستقیم شریان‌های حیاتی ترانزیت منطقه‌ای و کریدورهای پیرامونی ایران را هدف گرفته است.

اختلال در کریدورهای پیرامونی؛ از دوشنبه تا حاشیه خلیج فارس

نشانه‌های میدانی ورود صنعت هوانوردی به این بحران گسترده زمانی علنی شد که مسافران پروازهای منطقه‌ای در میانه آسمان از تغییر مسیر پروازها مطلع شدند. مجید اخوان، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری، در گفت‌وگو با خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) رسماً تایید کرد که پرواز تهران-دوشنبه به دلیل عدم صدور مجوز عبور از سوی کشور ترکمنستان، ناچار شد پس از بیش از یک ساعت پرواز، دوباره به فرودگاه امام خمینی بازگردد.

ابعاد این تحول با گزارش دیگر خبرگزاری ایسنا تشدید شد؛ این خبرگزاری گزارش داد که از نیمه‌شب گذشته کلیه پروازهای شرکت‌های ایرانی به مقصد امارات متحده عربی نیز به حالت تعلیق درآمده است. پیش از این، مقاصدی نظیر جمهوری آذربایجان، عمان، گرجستان و پایتخت عراق نیز با توقف خدمات خطوط هوایی ایرانی مواجه شده بودند.

چالش‌های ناشی از این تحریم‌ها فراتر از پروازهای تجاری، حتی تحرکات دیپلماتیک رسمی را نیز با دست‌اندازهای فنی مواجه کرده است. خبرگزاری فارس، نزدیک به نهادهای نظامی، در پوشش سفر مسعود پزشکیان به نیویورک اعلام کرد که هواپیمای حامل رئیس‌جمهور برای سوخت‌گیری و بررسی برخی امور هوانوردی در فرودگاه الجزیره توقف داشته است؛ موضوعی که خود نشانه‌ای از تشدید نظارت‌ها و امتناع فرودگاه‌های متعارف منطقه‌ای از ارائه سوخت و خدمات فرودگاهی است.

سازوکار فشار واشینگتن؛ حذف از نظام پرداختی و سوخت‌رسانی

اسکات بسنت، وزیر خزانه‌داری آمریکا، در گفت‌وگو با فاکس‌نیوز ابعاد این رویکرد جدید که واشینگتن آن را «عملیات طرد اقتصادی» نامیده است، تشریح کرد. او با اشاره به مسدود شدن ۸۰ تا ۹۰ درصدی خطوط پروازی خارجی ایران اظهار داشت: «ما ایرانی‌ها را چنان تحت فشار شدید قرار داده‌ایم که پیش از این نظیر آن را ندیده‌اند.»

مکانیسم پیاده‌شده در این طرح متکی بر اعمال مجازات‌های مالی شدید علیه کشورها و نهادهای ثالث است. بر اساس راهبرد اعلامی خزانه‌داری آمریکا، هر فرودگاهی که به هواپیماهای تحریم‌شده ایران خدمات ناوبری، سوخت، بارگیری، یا فروش بلیت ارائه دهد، دسترسی خود را به سیستم تسویه دلاری آمریکا از دست خواهد داد.

اسکات بسنت: ۸۰ تا ۹۰ درصدی خطوط پروازی خارجی ایران مسدود شده‌اند؛ ما ایرانی‌ها را چنان تحت فشار شدید قرار داده‌ایم که پیش از این نظیر آن را ندیده‌اند.

وزیر خزانه‌داری آمریکا در اظهارات خود به همکاری نزدیک امارات متحده عربی و ترکیه در زمینه مسدودسازی نقل‌وانتقالات مالی مرتبط با ایران اشاره کرد و در پاسخ به موضوع تعاملات با چین نیز اظهار داشت که مذاکراتی فشرده در مجاری غیرعلنی در جریان است. هرچند گوئو جیاکون، سخنگوی وزارت خارجه چین، تحریم خطوط هوایی ایران را اقدامی «یک‌جانبه، غیرقانونی و مردود» توصیف کرده است، اما گزارش‌های هوانوردی نشان می‌دهد حتی اندک پروازهای برقرارشده به مقاصدی مانند گوانگ‌ژو، به دلیل ملاحظات احتیاطی در تابلوهای رسمی فرودگاهی ثبت نمی‌شوند.

راهبرد تقابلی تهران؛ خط قرمزهای منطقه‌ای و خلأ اهرم‌های عینی

در واکنش به مسدود شدن خطوط ارتباط هوایی، مقامات تصمیم‌گیر در تهران لحن بازدارنده‌ای اتخاذ کرده‌اند. محسن رضایی، دبیر شورای‌ عالی امنیت ملی جمهوری اسلامی، در اظهاراتی که شامگاه چهارشنبه از صداوسیما پخش شد، به کشورهای همسایه در خصوص همراهی با سیاست‌های واشینگتن هشدار داد. رضایی تاکید کرد: «اگر کنار آمریکا باشید، ما شما را تماشا نخواهیم کرد» و هشدار داد در صورت ممنوعیت پروازهای ایران، «فرودگاه‌های همسایگان نیز پرواز نخواهند داشت.»

محسن رضایی: در صورت ممنوعیت پروازهای ایران، فرودگاه‌های همسایگان نیز پرواز نخواهند داشت.

از نگاه ناظران سیاسی و تحلیلگران مستقل، میان مواضع تهدیدآمیز تهران و واقعیت‌های میدانی ژئوپلیتیک تناقضی آشکار دیده می‌شود. تهدید به متوقف کردن جریان پروازی کشورهای همسایه، نه‌تنها ناقض تعهدات حقوق بین‌الملل هوانوردی است، بلکه ریسک فعال شدن سازوکارهای امنیتی مشترک منطقه‌ای علیه ایران را به‌شدت افزایش می‌دهد. علاوه‌بر این، اقتصاد ایران برای تأمین حداقلی مبادلات بازرگانی، نیاز مبرمی به بنادر تجاری دبی و مبادی ترانزیتی همسایگان دارد؛ از این رو عملیاتی‌کردن چنین هشدارهایی عملاً به قطع ارتباط کامل همان مجاری اندک باقی‌مانده منجر خواهد شد. به‌نظر می‌رسد این ادبیات تهدیدآمیز بیش از آن‌که نشانه یک برنامه اقدام عملی باشد، تلاشی برای تغییر موازنه ارعاب و وادار کردن همسایگان به مطالبه معافیت‌های تحریمی از واشینگتن است.

پیامدهای اقتصادی و بحران انزوای انسانی

افت ۸۰ تا ۹۰ درصدی پروازهای بین‌المللی تنها یک ضربه نمادین سیاسی نیست، بلکه آسیب‌های ساختاری عمیقی بر پیکره جامعه و اقتصاد ایران وارد می‌کند:

 جهش تصاعدی هزینه‌های ترانزیت و تجارت: با خروج خطوط ایرانی از شبکه منطقه‌ای، بازرگانان و شهروندان ناچارند از طریق ایرلاین‌های خارجی واسطه—آن‌هم با تعرفه‌های سنگین و پرداخت ارز آزاد—سفرهای خود را انجام دهند؛ امری که به خروج بیشتر سرمایه ارزی از کشور دامن می‌زند.

 تعمیق انزوای ژئوپلیتیکی: پیوستگی جغرافیایی ایران با جهان خارج از طریق حریم هوایی آسیای میانه و خلیج فارس، از اصلی‌ترین مزیت‌های ترانزیتی کشور بود که با قطع این اتصالات، دسترسی ایران به زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای به پایین‌ترین سطح ممکن سقوط می‌کند.

بار مضاعف بر دوش شهروندان عادی: دانشجویان، بیماران نیازمند به درمان، و مسافران عادی آسیب‌پذیرترین گروه در این منازعه هستند که در غیاب پروازهای مستقیم و رسمی، با بن‌بست مسافرتی و جهش چندبرابری هزینه‌ها روبه‌رو شده‌اند.

آمارهای ارائه‌شده از سوی وزیر خزانه‌داری آمریکا در کنار گزارش‌های موثق رسانه‌های داخلی از ابطال پی‌درپی مجوزها در فرودگاه‌های همسایه، گواهی است بر این‌که الگوی فشار اقتصادی بر ایران وارد مرحله قطع اتصالات فیزیکی شده است. در حالی که واشینگتن راهبرد به انزوا کشاندن زیرساختی کشور را سرعت بخشیده، مدیریت این بحران در داخل نیازمند اتخاذ تدابیر عقلانی دیپلماتیک و تنش‌زدایی پایدار است؛ تکیه صرف بر ادبیات تقابلی در تریبون‌های رسمی، بدون داشتن اهرم‌های متوازن‌کننده اقتصادی، مانع از انسداد بیشتر آسمان ایران نخواهد شد.

سيف حسنی

سيف حسنی

روزنامه‌نگار و ویراستار - بخش فارسی

0 0 أصوات
امتیاز مقاله
0 نظرات
أقدم
جدیدترین الأكثر تقييم